 الإطار العام |
|||
| أمام التفاقم المطرد للأسطول البري بالبلاد التونسية وما انجر عنه من كميات هائلة للإطارات المطاطية المستعملة وما تسببه من تلوث نظرا لحجمهاالكبير،بات من الضروري البحث في إمكانية تثمين هذه النفايات واستغلالها كمصدر للثروات. وقد تم في الغرض إنجاز دراسة اقتصادية-تقنية في موفى سنة 2005 لوضع منظومة للتصرف في الإطارات المطاطية المستعملة حيز التطبيق. | |||
| تقدر الكميات المروجة محليا من الإطارات لسنة 2005 بحوالي 25 ألف طن منها 19 ألف طن مورّدة. | |||
كما قدرت كمية الإطارات المطاطية المستعملة سنة 2005 بـ25 ألف طن وستناهز المليونين والنصف وحدة سنة 2025.
تهدف المنظومة المحدثة إلى الحد من عمليات حرق الإطارات المطاطية المستعملة بصفة عشوائية وإلى تثمين نفايات الإطارات المطاطية واستغلال المنتوج النهائي في الدورة الاقتصادية. |
|||
| الإطار القانوني |
|||
| القانون عدد 41 لسنة 1996 المؤرخ في 10 جوان 1996، ويتتعلق بالنفايات وبمراقبة التصرف فيها وإزالتها. |
|||
| التصرف الحالي |
|||
| يتم التصرف في نفايات الإطارات المطاطية عبر الطرق التالية : | |||
 التثمين المادي:رحي نفايات المطاط بواسطة معدات مخصصة للغرض للحصول على حبيبات من المطاط مختلفة الأحجام وتوظيفها لاستعمالات متعددة على غرار الجدران العازلة للصوت وأرضية قاعات الرياضة والهندسة المدنية. |
|||
| التثمين الحراري: يمكن استعمال نفايات الإطارات المطاطية كوقود بديل، نظرا للقيمة الحرارية لهذه النفايات (من 7000 إلى9000 كغ حريرة)، أي أن 3طن من نفايات الإطارات المطاطية المستعملة تعادل 2 طن من الوقود. |
|||
| تقنية تجديد الإطارات(RECHAPAGE): يمكن استعمال نفايات الإطارات المطاطية كوقود بديل، نظرا للقيمة الحرارية لهذه النفايات (من 7000 إلى9000 كغ حريرة)، أي أن 3طن من نفايات الإطارات المطاطية المستعملة تعادل تعتبر هذه التقنية وسيلة للتمديد في مدة استعمال الإطارات المطاطية. ويتم حاليا بتونس التصرف في 12 % من جملة الإطارات المطاطية المستعملة كبيرة الحجم، وذلك بواسطة هذه التقنية. |
|||
| المؤسسات المرخص لها للتصرف في الإطارات المطاطية: تم الترخيص لـ5 شركات للقيام برسكلة الإطارات المطاطية المستعملة، كما تم الترخيص لـ5 شركات قصد جمع ونقل الإطارات المطاطية المستعملة. |
|||
| وفي إطار برنامج "الشبكة التكنولوجية للحد من التلوث الصناعي للهواء بالبلاد التونسية في قطاع صناعة الاسمنت" بمساعدة التعاون الفني التونسي الألماني GTZ، تم بتاريخ 12 نوفمبر 2008 عقد جلسة عمل تطرقت إلى استغلال الإطارات المطاطية المستعملة كوقود بديل بمصانع الاسمنت بالبلاد التونسية، وذلك بطلب من جل المصانع المتواجدة بالبلاد نظرا للجودة الحرارية المرتفعة لهذه النفايات. | |||
| وفي هذا الإطار، تمت الموافقة على توريد هذه النفايات مقطعة، سيما أن الكميات المتواجدة بالبلاد التونسية محدودة ولا تفي بالغرض. |
